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16
set

Aeromodelismo II1

   Posted by: claudio Tags:

Parte 2. Guia para a emissão modelo avião Escola
1. Apontar.
O modelo de aeronave escola visa transferir de imediato através de professores treinados, disciplinas e aeromodelísticas objetivo mediato geração ou reafirmação das vocações associadas a atividade vôo, sob qualquer forma.
Estabelecemos as seguintes técnicas para os ditames dos cursos:
a) Técnicas interpretativas
b) As técnicas construtivas
c) Técnicas de Voo
Através destas técnicas, os alunos transitam de um caminho-ordenou a sua evolução gradual na sua complexidade e agradável na sua prática, sendo os parâmetros definidos anteriormente, essenciais para uma aprendizagem eficiente e cujos métodos utilizados no seu futuro como um modelo consumar aeronaves.
A técnica introduzida no interpretativa conhecimento de terminologia aeronáutica, referências de tamanhos e formas.
A construção técnicas tão familiarizados com o uso correcto dos materiais e ferramentas e desenvolver a sua capacidade visomotora.
O teste irá afirmar o primeiro vôo conceitos científicos e de demonstrar que eles só são aplicáveis na realidade, paralela-introdução, na prática, essa aerodeporte.
2. Curso desenvolvimento.
a) Níveis.
O curso poderá ser desenvolvido em quatro níveis:
* Primeiro nível: Até a idade de 10 ou 11 anos
* Segundo nível: Até a idade de 12 ou 13 anos
* Terceiro nível: Até a idade de 15 ou 16 anos
* Quarta nível: mais de 16 anos
b) Aulas.
* Primeiro nível: Teoria, construção e vôo do planador “dédalo”.
* Segundo nível: Teoria, construção e vôo do planador “dédalo”.
* Terceiro nível: Teoria, construção e vôo do planador “dédalo” e “TTE. Origone”
* Quarta nível: Teoria, construção e vôo do planador “dédalo”, “O Tenente. Origone”
Vôo de padrões de circular.
c) Duração.
As aulas teóricas não têm de durar mais de 30 minutos, com amplo uso de
gráfica.
As aulas práticas podem durar 45 minutos.
Ambos os tempos podem ser conciliados para ser feito em um dia ou
dois.
Em última instância, disponibilizamos o maior esforço no cumprimento das aulas práticas
ao longo dos teóricos e pode matar-lhes mais tempo para implementar essas.


3. Descrição das técnicas.
a) intérprete.
O seu objectivo é fazer com que os alunos aprendam a terminologia aeronáutica e de conhecimentos teóricos dos princípios que regem a actividade e regiões do modelo.
1. Características do aeromodelismo, categorias, tipos de estruturas, superfícies, etc.
2. Descrição dos componentes de um modelo de aeronave.
3. Uma característica que reúne os componentes de um modelo de aeronave.
4. Interpretando e usando um avião-luz, a forma, tamanho e localização da
cada componente.
5. Afirmando conhecimento através da utilização de modelos já armados.
O instrutor aulas teóricas com base na pontos descritos na parte 1. este trabalho.
b) construtiva.
O seu objectivo é o de conhecer e utilizar ferramentas e materiais para fins de:
1. Cortar pedaços de madeira balsa marcada.
2. Montagem de pré-cortados pedaços
3. Cole e cortado em pedaços e montagem
4. Amarrado com pedaços de linhas para costurar
5. Cimento laços
6. Peças moldadas com fio (como “doce” e aço)
7. Lixar partes individual e colectivamente.
8. Tribunal slots já cortados em pedaços.
9. Armado alares simples estruturas.
10. Lixar e braço armado.
11. Entel armados com pedaços de papel
12. Verniz pedaços de madeira e pedaços Entel.
13. Classificado peças (armar “direita”)
14. Usando as ferramentas.
Nesta fase deve ser construído de, pelo menos, planadores “dédalo” e “TTE. Origone” de acordo com o nível dos alunos participantes.

c) interpretação.
O seu objectivo é o de tornar conhecida teoria de vôo técnicas e práticas na condução
o local com os modelos já terminou.
1. Mecânica voo.
2. Centramento um modelo
3. Escolhendo o local do lançamento
4. Sabendo sobre a importância de vento (durante o mesmo local)
5. Técnicas lançamento
6. Concorrência.
4. Regulamento do Campeonato Nacional Inter Escola Modelo de avião na Argentina.
É transcritas abaixo o regulamento do título, tomadas a partir da Federação Argentina de aeromodelismo, para servir como um guia competições organizadas por instrutores.

a) Modelo “dédalo”.
Cada aluno tem que lançar o modelo com a mão, depois de receber a ordem para uma pessoa que serve como um cronómetro.
Essa pessoa vai lançar o cronômetro quando o modelo perde o contacto com a mão daqueles que lançaram-lo, prendendo o mesmo quando o modelo já não voam, quer através de contacto com o solo ou qualquer obstáculo.
Cada estudante irá realizar três lançamentos em três rodadas ou rodas, acrescentando a tempo parcial, cada um dos voos.
Para efeitos de registo dos tempos, será ativado como um modelo modelo anexo.
a) Modelo “Tenente Origone”.
Cada aluno tem que puxar o modelo com uma seqüência de 10 (dez) metros de comprimento após receber a indicação do cronómetro, e logo que o modelo tenha tomado altura feita desconexão.
O timekeeper irá lançar o seu relógio quando o modelo for desatrelada, prendendo o mesmo quando o modelo já não voam, quer através de contacto com o solo ou qualquer obstáculo.
Da mesma forma, se o modelo, enquanto em voo já não se encontra em sua opinião, então parar o relógio.
O tempo de voo é registado no retorno do participante.
Se o modelo voa menos de 3 segundos, o aluno terá a opção de lançar novamente.
Cada estudante irá executar três (3) lança, em três rodadas acrescentando a tempo parcial, cada voo.
Parte 3. Armado modelo “filtro” (Hand Glider Release)
imagem91
Para prosseguir com este planador de lançar mão armada, é necessário primeiro cuidado e suavemente lixar todas as partes componentes, para esta tarefa utilizando um pedaço de lixa colocado no taco madeira, superfície plana, conforme mostrado na fig. ‘A’.
O uso lixa de ser muito fina de grãos de modo a não prejudicar a madeira.
Ele então tomou a asa e do tribunal com um profundo, mas sem se tornar completamente cortada na parte central e está disponível como mostrado na fig. “B”, configurando uma das semialas a bordo com um alfinete e soltando a seguir um outro objeto, de uma forma que a altura da ponta da asa painel a ser fixado em 10 cms. colando no tribunal logo feitas para secar a cola para a esquerda com crack na esquina da “V” já estabelecidos.
Na forma indicada, este ângulo dihedron irá dar origem ao modelo estabilidade lateral, ou seja, evitar que viajavam no seu lado.
É essencial referir colados à ala sobre a fuselagem, visto o modelo da face, observa-se bem equilibrada, sem cair lateralmente como mostrado na fig. “C”.
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]Ao mesmo valor, revela também o contrapeso para ser colocado no nariz de um modelo de equilíbrio (neste caso, um pequeno pedaço de fio grosso, mas são aconselhados a usar plasticina escola que é fácil de bolor, adicionar e remover).
O colado estabilizador e leme também deve se certificar de que eles estão bem alinhados uns com os outros, com as asas e da fuselagem, sem cair em lados, olhando para o modelo da face.
É de fundamental importância que não são peças torcido furado porque, se esse for o caso, no vôo modelo irá sofrer as consequências.
Uma vez que o modelo está armado, que se dirija para balançar centrada ou estáticos. Por isso, defende o planador com os dedos de cada mão, no final de cada semiala, no ponto em que a imagem é mostrada (Fig. “E”).
Na sequência é a parte mais importante deste processo e, certamente, a mais emocionante e dinâmico equilíbrio. Isto exige escolha de um local limpo, sem árvores, edifícios ou obstáculos nas proximidades.
É melhor escolher um dia, com ventos suaves. Com o vento forte é melhor para suspender a operação.
Ela deve estabelecer um ponto imaginário de cerca de 15 metros em torno do local em caso de se proceder ao lançamento do modelo, e com o vento na frente do (dando o rosto do novo piloto).
Tem de ser sustentado a partir da fuselagem, um pouco atrás da vanguarda, com o seu braço erguida e com um movimento suave frente (e não para cima), você deve liberar o planador, firmemente, mas sem força excessiva.
Se olharmos para fig. “F” na mesma descreve os três possíveis caminhos que podem levar o modelo.
Se o planador desce suavemente colocar os pés no chão e voou fora com toda a sua fuselagem, é considerada como o swing é correcta.
Se o planador descreve uma curva ascendente (caprinos) e, depois, cai ao chão, é necessário adicionar peso sobre o nariz.
Se o planador cai acentuadamente significa que é “retalhos” por ter excesso de peso no nariz.
Devem ser corrigidos para conseguir uma ligeira desaceleração.
Os testes finais deverá ser feita em um campo aberto, que deverá esclarecer que tem o vento em versões futuras podem influenciar o foco feito anteriormente, e pode ser necessário corrigir.
A posterior lançamento do planador que será feito com a força e para cima na direcção do vento, mas não totalmente, mas reta 45 do mesmo.
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O “Tenente Origone”, é um planador que deverá ser rebocado para alcançar um bom voo altitude e, por isso, bom tempo previsto.
Por este armados planador, o manual de instruções são válidas para o caso de “dédalo”. Ela deve vir em primeiro lugar a lixar suavemente cada um dos componentes com as mãos intermédio dope reduzido em 50% com diluente. O uso de dope fino e devem ter o necessário cuidado, pois esses elementos podem ser tóxicos, se forem utilizados em espaços interiores, devem ser evitados por inalação.
Todas as partes devem ater na forma mostrada na figura abaixo
imagem111
O “Tenente Origone”, é um planador que deverá ser rebocado para alcançar um bom voo altitude e, por isso, bom tempo previsto.
A ala é construído como se segue:
imagem121
1. Coloque o avião modelo em cima da mesa onde se reúnem os mesmos, colocando um nylon transparente sobre o assunto, de modo a não estragar a fase de soldagem.

2. Tal como demonstrado na figura. “B” deve ser colocada na larguero central fixada para o conselho de administração armados com pinos.

3. É preciso ir colocando cada uma das costelas no lugar certo no avião.

4. Temos de cimento colar com todas as costelas larguero.

5. Na fig. “C” mostra a trilha ponta, que é colado na parte de trás do costelas.

6. Deve ser batida a vanguarda.
imagem13
7. Cole as bordas marginal sobre as extremidades de cada semiala. (Fig. “D”).

8. Em seguida, deve unir e colar os três partidos que compõem a ala inteira: a parte central e de ambos os lados Crack esquina com a direita ou para esquerda (Fig. “E”).

9. Temos que segurar o bastão reforços semiala crack canto de cada lugar e as costelas que vão a eles.

Este número indica a forma como deve dihedron (marginal bordas devem ser levantadas 65 mm).

imagem14

Uma vez que o braço armado é o de verificar o perfil, lixar levemente a borda, para atender da seguinte maneira:

imagem15

e após a conclusão desta tarefa, temos de avançar com a scrim de toda a asa, como mostrado na página a seguir.

O ala scrim.
A ala é composto por três partes, e cada um deles deve começar Entel a partir da base e, depois, na parte superior.
Para o scrim utilizado o chamado papel silkspan leve papel ou “japonês”.
O procedimento é o seguinte:
1. Ele retira a partir de pedaços de papel um pouco maior medida à superfície a Entel. É preciso manter as bordas em torno da borda de cobrir com cimento para a madeira balsa (nitro celulósicas cimento) ou branco-tailed. É preferível o primeiro sobre a sua velocidade secagem.
2. O documento deverá ser colocado na parte mais tensa possível, mas com cuidado para não quebrá-lo.
3. Aqui estão Entel, da mesma forma o topo. Lembre-se que você só tem que colocar cola sobre as bordas do contorno da peça a Entel.
4. Depois que ficou preso, o excesso papel cortado.
5. Dever-se-pulverização de toda a superfície com água na Entel muito bom. Quando seca água, o papel está tensa. O aumento da resistência e esticada documento foi obtido mediante a aplicação na superfície Entel duas mãos “dope” diluída com diluente. O dope é adquirido em casas de venda aeromodelismo.

imagem16Uma vez superfície total seco, o ala está anexado à fuselagem por bandas elásticas.
O foco do modelo.
Para o primeiro foco irá utilizar o mesmo método utilizado para o modelo “dédalo”.
Para efectuar o reboque, você deve escolher um local com espaço aberto livre de qualquer tipo de obstáculos (árvores, postes, edifícios, etc) ..
A linha consiste em rebocar uma corda nylon (pesca à linha é usual), começando com um comprimento de 5 metros. Em um extremo é um empate argollita metal 1,5 mm de diâmetro e 5 cm. aderem a seguir uma “bandeira” do material, pequena.
Os reboques devem ser feitas permanentemente caminhando e observando o modelo para corrigir desvios laterais, principalmente pelo vento. Se for necessário acelera o passo, mas é aconselhável para não correr porque ele corre o risco de quebra da asa.
Quando o reboque é feita e está na vertical do modelo que é reboque, deve afrouxar a tensão da linha e esta, pelo vento, no galhardete foi libertado Hook reboque.
Se o modelo tende a cair no ângulo muito acentuado, é possível que este efeito é produzido pela ala não tem o bom ângulo. Neste caso, adicionando uma tira de madeira balsa em apoiar o mesmo com a fuselagem seja corrigido este defeito (ou seja, mantém a liderança).
Se o modelo não descer suavemente deve também ajustar o peso no nariz.
É também de salientar que, se no momento em que ela tows, o modelo tem o nariz apontando para baixo, implica que o gancho de engate está em curso em relação ao centro de gravidade (o contrário também pode acontecer, ou seja, com a nariz levantado). Por este motivo, é aconselhável colocar mais de um reboque gancho, colocando dois por marcação à frente do avião e dois para trás, separadas entre si por 1 cm. Assim, tendo, ao longo de um gancho, você pode fazer diferentes reboques hooking a linha em vários anzóis.
Alcançado estável vôo com reboque linha 5 metros, e depois podemos prolongá-lo até 10 metros. Neste caso, você deve ter em conta que um TTE. Origone centrada possa várias centenas de fly metros. Por este motivo, e para evitar a perda ou quebra em colisões com obstáculos distante, pode ser dada ao leme um pequeno desvio para a direita para tornar o modelo se transforma em voo sem problemas.
Neste ponto, só pode desejar-lhe bons voos.

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